4月25日，在南京海关所属常州海关、重庆海关所属西永海关的联动监管下，60辆比亚迪新能源汽车及配套的锂电池，准备启程出海。这是国内首次在拆分地“分箱发运”出口新能源汽车。
“以往在常州拆分后的锂电池，需返运重庆进行危险货物包装使用鉴定才可以出海。现在从常州直接运往上海港出海，仅运输环节就节省了7天时间。”常州比亚迪汽车有限公司负责人介绍，在常州就地实施锂电池危险货物包装使用鉴定，预计每年为企业减少运输、堆存等成本超千万元。
一辆新能源汽车及配套锂电池出口涉及生产、装配、拆分三地。动力锂电池组属于危险货物，按照我国规定，需生产企业向产地海关申报危险货物包装使用鉴定，鉴定合格后才能出口。以此次出口为例，使用的锂电池在重庆生产，运至其他工厂整车装配测试，再在常州基地将车身与电池拆解并分别包装。改革前，单独包装的汽车电池还需运回重庆实施危险货物包装使用鉴定。往返运输之下，电池在途安全风险、运输时间、物流成本、损耗等均大幅增加。
为进一步便利新能源汽车进出口、释放改革红利，海关总署于今年4月在全国推广“分箱发运”模式，即将车身与锂电池拆分后，分别发运出口。4月初，常州海关在调研中，了解到常州比亚迪汽车有限公司有在拆分地，也就是常州完成包装检验的需求，于是向所属上级部门南京海关提出试行拆分地“分箱发运”出口模式。南京海关随即对接重庆海关，启动跨关区协作机制，产地海关与拆分地海关实施联动监管，直接减少了锂电池在产地与拆分地往返运输环节。
在监管现场，常州海关通过信息化系统，核实装配地装配情况，完成锂电池危险货物包装使用鉴定，并与西永海关实现检验结果互认，确保危险品运输安全监管不脱节。
下一步，常州海关将聚焦“新三样”等新兴产业发展，精准施策、靶向发力，持续畅通出海通道，助力新能源企业开拓出更广阔的海外市场。
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