建设国际化的港口，是常州对外开放的重要标志，也是推动经济国际化的主要载体。改革开放以来，常州港和常州国际机场的建设，架起了常州智造和海外互通有无的桥梁。
　　运货、装卸、堆场，如今的常州港繁忙而兴旺。40多万平方米的室外堆场，被数万只集装箱装点成了彩色世界。而在20多年前，这里还是一片滩涂和荒地。
　　上世纪九十年代中期，常州港被列为市政府一号工程，常州港的开工也意味着常州进一步放大开放格局，迎来了江海时代。。
　　1998年，常州港开始试生产，当年实现货物吞吐量20.3万吨。1999年，常州港正式投入生产。同年11月，集装箱堆场建成。2001年4月，常州港经国务院批准为一类开放口岸，可以接泊境外船只。但万吨级码头，无法满足常州现实发展与未来开拓版图的需求。
　　常州只有18公里的长江岸线，是长江沿线中岸线最短的城市。先天不足并没有阻挡常州人开放的脚步，2003年市委市政府创造性地把发展的目光放到了江中的这个小岛：录安洲。
　　2003年，录安洲启动拆迁工作。2008年10月，录安洲港区通用码头一期竣工，两个月后实现一类口岸开放验收。2011年开始，2号、3号泊位经升级改造后，靠泊能力从5万吨级提升到7万吨级。2015年，录安洲长江码头有限公司4号泊位建成，常州港拥有了10万吨级的泊位。2017年5月7日，常州录安洲长江码头开启了直航日本首条集装箱班轮，这是常州历史上首条直航国外的集装箱航线。
　　和常州港一样繁忙的，还有常州国际机场。每周，会有成百上千的旅客从这里飞往国内外20个城市。除了常州旅客，还有来自苏州、上海、安徽等地的旅客。
　　2011年，经过三次扩建，常州机场进入快速发展期。机场跑道由2800米延伸至3400米，可起降 除空客A380以外的所有飞机，停机坪达16万平方米，设停机位20个。2014年8月1日，常州机场获得一类口岸开放后跻身国际机场行列，常年设有飞往越南、老挝、泰国、香港、台湾、澳门等7个国家和地区的近20个境外航点。其中，常州飞往澳门的航线在开通不到一年的时间，已成为飞行最为密集的境外航线。
　　随着国际航线的辐射带动，常州国际机场的年旅客吞吐量已突破300万人次，起降架次超过2万架次，分别位居中国机场的第50位和第64位。
　　国际化的长江港口和航空港口的建设，不仅拉开了常州的城市框架，更缩短了常州与世界的距离，让常州人有了国际化的视野和发展理念，提升了常州的对外开放程度。

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